美国人直言：歼-16就是终极版“侧卫”，即便是F-16来了，也撼动不了它的地位！

一些外行人总喜欢喊：歼-16和F-16都带“16”，那性能不就差不多？按照中国“先模仿再超越”的传统，歼-16一定是冲着F-16来的。F-16卖了4600多架，畅销全球，稳压歼-16一头。

这种观点，到2025年了还在说，真该补补课。

两个常见误解

误解一：五代机才是空军的中坚。

不少人以为，歼-20、轰-20才是中国空军的核心力量，歼-16这类“四代半”战机已经落伍。

其实不然。中国空军现役歼-16数量高达1400架，而五代机总数才约300架。真正撑起中国天空防务的，恰恰是这些四代半机群。

误解二：歼-16性能落后于F-16。

歼-16确实起源于苏-27、苏-30MKK，但中国在“学徒期”后早已走到前面。英国航空专家Abraham甚至评价：歼-16是“侧卫”家族里最强的后代，比苏-27更先进、更全面，把老祖宗彻底甩在身后。

如果说苏-27像是凭蛮力取胜的猛士，那么歼-16就是既修内功又精通暗器的高手，一出手就是致命一击。

作战性能对比

载弹量与航程

歼-16被称为“空中炸弹卡车”，最大载弹量达12吨，而F-16仅为7.7吨。

歼-16航程可达3500公里，配合AESA有源相控阵雷达，能实现超远距离打击；而F-16航程约3200公里。别小看这300公里差距，战场上一秒就能定生死。

短板与突破

歼-16的不足在于隐身和机动性不如F-16，但中国并未一味“补短板”，而是强化长板——依靠霹雳-15远程空空导弹，把超距攻击能力拉满。

信息化优势

未来的战争，拼的是信息化与体系作战。

歼-16驾驶舱航电系统高度集成，飞行员操作简洁高效；而F-16仍受设计年代局限，“外挂吊舱+背油箱”的组合显得臃肿。

美国F-16服役至今已坠毁671架，事故率接近15%，几乎每7架就摔1架。而中国现役的四代半机群总量，也就相当于F-16坠毁的数量。

历史借鉴：从米格-15到今天

有人质疑：歼-16没经历实战。那不妨看看70多年前——

抗美援朝时期，中国飞行员驾驶米格-15，硬是在经验不足、装备差距明显的情况下，把美军的“王牌神话”打破。

1953年，大堡机场空战中，19岁的韩德彩击落美国“双料王牌”飞行员费希尔，震惊世界。那时中国飞行员飞行时长仅百余小时，对上美军几千小时的老油条，却依旧敢打敢拼，赢得胜利。

事实证明：飞机性能固然重要，但战斗精神和战术思路，才是胜负关键。

中、美、俄不同的思路

今天，三国的四代半战机各有特色：

歼-16：航电、雷达、火力最全面，走超距打击路线；

苏-35：机动性强，但信息化不足；

F-16：轻巧灵活，却因设计过早，已难适应新时代。

《Military View》评价：中国歼-16在现代化战争格局下，已稳坐同级别的核心位置。

结语

歼-16或许没有实战纪录，但这并不妨碍它成为“4.5代机”里的顶级存在。真正懂行的人都明白：它已不再是“学徒”，而是可以与任何同级对手叫板的强者。

中国空军的发展，用一句话概括就是：不跟随、不模仿，走出自己的超越之路。