17万提的雷克萨斯ES，乌鲁木齐来的白色姑娘

那天是在二手车行的后院见到她的。新疆牌照，白色漆面在阳光下透着点暖调，不是那种冷冰冰的亮白。销售小李笑着说，这台2020年7月上牌的ES 200 卓越版，是他口中的“姑娘”，跑了七万公里，“国六标准，油门轻得很”。我绕着车转了一圈，前杠右下角有一处补漆痕迹，他倒也没藏，说是原车主一次低速剐蹭。

聊价格的时候，小李摊开本子写了两行字：新车落地29万，现在16.98万出。“这价你自己去市场问问，不虚。”他还算了笔账——百公里5.7升油，一年两万公里差不多一万一千多块油钱，加上保险五千、杂费五百，总成本一年不到1.7万元。我心里盘算了一下，比我现在开的老雅阁还省些。

坐进驾驶席，那种熟悉又细腻的味道扑面而来——不是香水，是皮革和隔音棉混合后的淡味儿。中控台做工依旧细致，没有松垮感；座椅柔软但支撑够用，我按习惯把靠背调直一点，看后排空间比想象的大。一旁试驾回来的老王插嘴：“这悬挂滤震真干净，在我们这坑洼路上跑不散架。”他说的是前麦弗逊+后多连杆那套组合，还带电动助力转向，掉头时方向盘轻得像玩具，但高速又不会飘。

动力嘛，它用的是2.0L自然吸气发动机，173匹马力、208牛·米扭矩，小李形容成“慢热型”，配CVT变速箱起步温柔，中段才舍得给劲。我后来自己开去绕城快速路兜了一圈，高架匝道连续弯里侧倾控制不错，就是急加速时发动机声音会高起来，有点拖长音似的，不过平顺性确实挑不出毛病。

安全配置方面，该有的一样不少：主副驾气囊、侧气囊、头部帘子全都在位，还有ABS和EBD这些电子系统。有意思的是，我在副驾驶储物格翻到一本保养手册，上面贴着原厂更换刹车片记录单，比4S店建议周期提前了三千公里换掉——维修师傅写了句“防患于未然”。看得出来前任对安全挺上心。

二手行情我也打听过，同年份同款大概16.27到19.17之间浮动。这辆虽然经历过“两任主人”，但整体状态干净，没有乱改装。我特意问有没有常见的小毛病，比如避震渗油或者底盘异响，小李摇头，说只是去年换过一次蓄电池。他补充一句：“冬天咱们这零下二十度，她照样一打就着火。”听完我心里添了几分好感。

至于竞品对比，我碰巧认识一个奥迪A6L车主，他说自家2.0T动力强些，但市区堵车时油耗能拉到9个以上，而ES基本稳在6以内；另一个开奔驰E级的大哥则羡慕它空间宽敞；还有宝马5系朋友承认舒适性方面雷克萨斯更讨家人喜欢。这些都是茶余饭后的闲谈，各有所爱吧。

最后签合同的时候已经傍晚，我站在院子里看她安静地停在那里，有风吹过引擎盖上的灰粒闪一下光。有种奇怪感觉，好像接下来几年，这辆来自乌鲁木齐的白色姑娘，会陪我走很多地方，也许会遇上一两次小修小补，也可能什么事都没有，就这么默默跟着跑满十几万公里，到时候再看她去哪儿落脚吧……

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