一根木头，承载了许多孩子的武侠梦；简单变形后，它成了盲人的“眼睛”。

当盲人握着盲杖，一边左右轻敲、一边向前行走——

他们到底在敲什么？盲杖又是如何指引方向的？

您或许未曾遇到过盲人，但一定见过盲道。

自《无障碍环境建设法》实施以来，国内几乎所有城市的主要商业区与中心区人行道，都已铺设盲道。

为什么我国对盲道设置如此重视？

因为截至2023年，中国视力障碍人士已超1700万，相当于每80人中，就有一位视障者。

早在2013年，仅北京市的盲道总长就接近1600公里——足以从北京铺到长沙，规模位居世界第一。

但这条“黄色通道”的实际使用率，却低得令人尴尬。

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盲道，到底怎么用？

这种带条形凸起和圆点砖块的道路，是视障人士的“导航线”：

· 条状纹 = 可直行

· 圆点阵 = 需停顿（提示转弯、路口、公交站等）

砖块高约4毫米，触感明显却不绊脚。

盲人用导盲杖左右扫动，通过振动判断行进方向。

这种由日本人三宅精一发明的设计，早已推广至全球。

我国从上世纪90年代引入，并在2004年《道路交通安全法》中明确规定：城市主干道人行道应设置盲道。

优质的盲道砖还会做防滑、防腐、防褪色处理。

而明亮的棕黄色，不仅便于低视力者辨认，也提醒明眼人：请避让。

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为什么盲人“不敢走”？

理想很丰满，现实却漏洞百出：

· 盲道正中立着电线杆

· 圆点砖直指墙面

· 共享单车、电动车随意停放

· 甚至还有挖掘机压道……

有记者在北京某500米人行道上，就发现3处侵占：堆红砖、停货车、摆挖机。

在杭州富阳，超10%的盲道不达标。

断头路、 zigzag弯、陷阱丛生——盲人敢走吗？

更讽刺的是，盲道常出现在郊区，却铺不进银行、医院、小区门口。

一位视障人士接受采访时苦笑：

“盲道是给看得见的人看的，不是给看不见的人走的。”

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其他国家的盲道，做得怎么样？

· 日本（盲道发源地）：

盲道连续贯通斑马线、公交站，极少断头或撞杆。1970年代起持续优化标准，系统性极强。

· 德国：

盲道必须与坡道、语音提示、导向牌等无障碍设施衔接，形成“无缝出行系统”。

1994年还修宪强调：拒绝歧视与隔离残疾人。

当然，国外也有问题，但整体重视程度高、系统更成熟。

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我们可以怎么做？

盲道利用率低，根源是：

规划、施工、验收、维护全环节缺乏真正重视。

若要让盲道真正可用，可采取这些措施：

· 让盲人协会参与验收，不合格直接返工

· 对占用盲道行为严格罚款

· 将无障碍设施纳入市政考核KPI

有人说“盲道用得少，没必要投入”——

建议这些朋友蒙上眼，亲自走五分钟盲道。

那时自会明白：这条黄砖路，不是装饰，而是千万人的“生命线”。

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衡量一座城市的文明程度，

不在于高楼有多高，

而在于最弱势的人能否活得体面。